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济南会喝水的人行绿道两段路率先开始海绵城

发布时间:2019-10-09 23:52:38

  济南:"会喝水"的人行绿道 两段路率先开始"海绵城市+"施工

  今年4月,济南成为全国16个海绵城市建设试点之一。济南市市政公用局的既有项目、在建项目和新建项目都要按海绵城市理念实施。传说中“会喝水”的人行绿道、下凹式绿地、“会吐水”的溢流井已经现身在建的旅游路东段、凤凰路北段道路工程。

  旅游路东段原先没有非机动车道,从今年开始旅游路东段道路改造工程将原先的人行道改造成非机动车道,另外在路南适宜地段依缓坡建人行绿道。从今年4月济南成为全国海绵城市建设试点后,已经在建的旅游路东段道路就开始尝试“海绵城市+”。28日,在旅游路东段施工现场看到,小汉峪桥东边不远的路南侧,依山坡而建的人行绿道在原先的山坡树林中延伸。从外观上看,这些绿道很像孔隙比较大的沥青路面。济南市市政公用局市政设施处处长周建国说,建绿道所用的不再是原先不透水的结构,而是透水结构,所以这些绿道“会喝水”。

  济南市市政设计院的设计人员介绍,原先的人行道从上到下有花砖、水泥砂浆、水泥稳定碎石、二灰四层,是不透水结构。这些绿道则用经过试验测试配比的8厘米透水混凝土层和20厘米的碎石层铺成,是全透水结构。“厚度比原先不透水结构薄了13厘米,能省材料,造价也相应降低。”据介绍,旅游路东段路南侧地形很适合进行海绵改造,约能铺设1.2公里,共2000平方米的透水绿道,占此次施工总路段的三分之一。

  这些绿道透水性能到底有多强?现场工作人员提来了一桶水,用水瓢连浇四瓢,每一瓢水倒到绿道上后,地面没有形成水流,不到5秒钟水就已经全部下渗。不到半分钟,一小片绿道就已经“喝”下了半桶水。

  旅游路东段还首次用上了专为济南海绵城市建设定制的新产品———高半米的高个儿立沿石。这些高个儿立沿石分别在绿道南侧和非机动车道南侧,起到滞留和阻挡斜坡雨水的作用。高个儿立沿石比常见的立沿石高了20厘米,其中露出地面的有30厘米。

  在高个儿立沿石与斜坡绿植之间有一条略凹的植草沟。据介绍,植草沟本身有下渗功能,在降雨较大或高坡绿地渗透饱和的情况下,来不及下渗的雨水会顺坡汇入植草沟,水借助纵坡沿植草沟流向下游。“外侧地势高,不增加外侧土方挖方,传统立沿石规格无法满足挡护条件,高个儿立沿石不仅能保证外侧种植土高度,而且还能保护绿道免受雨水冲刷。平常还能兼当休息的座椅。”周建国处长说。而绿道除了下渗雨水之外,多余的雨水还能顺着与绿道齐平的北侧立沿石,流向下沉15厘米的绿化带。

  在凤凰路北段快车道外侧的立沿石上,每隔10米左右,就有两块留有间隔的齿状立沿石。间隔约10厘米,这样在保证雨水收集效果的同时,雨水夹杂的杂物不会涌入绿化带造成污染。

  结合道路纵坡及设计功能,齿的高度有两种规格,对应的安砌方案也有所不同。齿长的安砌在两个雨水斗中间,可截流部分地面径流。齿短的则结合每个集水单元安砌在下游的雨水斗边,与绿化带内微型拦水坝联袂,这一巧妙的设计一方面可充分利用道路纵坡增加绿化带蓄水能力,另一方面还可利用齿间空隙将绿化带内多余的雨水溢流到雨水系统。

  在凤凰路北段,看到4米宽的非机动车道外侧立沿石不像以往工程中高出地面,而是顶面与路面齐平。据介绍,非机动车道横坡坡向外侧绿化带,这样下雨时雨水可直接流进外侧绿化带,尽可能多地把雨水留住,减少洪峰流量。除了人行道设计成透水结构外,结合公交站台、两侧商业区等有分流路径的路段进行独特的“软”性设计,即碎石铺装路面。这种路面形式不仅具有更好的渗透效果,而且更显回归自然的纯朴,让市民在休闲通行时更有贴近自然的感觉。

  在旅游路东段看到,新建的非机动车道变成了红色。而在凤凰路北段,人行绿道上则画出了彩色的大树图案。周建国说,绿道路面还会有更多的图案,蓝精灵等卡通图案也会出现在绿道地面上。“凤凰路北段将会有一个公园,所以有很多树的图案。结合旁边的少年宫,图案就会选择孩子们更喜欢的卡通图案。”周建国说。

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